司機身份識別成功后方可啟動施工電梯,避免非專屬司機隨意啟動電梯,實現(xiàn)對操作員履職和設備有效管理。施工電梯樓層出入平臺,本方法適用于需搭設施工電梯出入口架體的項目(普通房建項目、外墻需抹灰)。外架、懸挑外架和施工電梯出入口架體應符合《JGJ130-2011建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)程》的規(guī)范要求。
變幅機構高速不能運行,當時,則發(fā)出聲光預警信號;當時,發(fā)出聲光報警信號,并切斷上升和向外變幅控制回路。外架方案編制時,應對施工電梯的選型和定位、外架架進行定位,并應明確每道電梯附墻架的高度與位置。對于整體式附墻框,若后期不便于安裝,應在搭設架體時桉說明書規(guī)定的間距(約為9m)套入架體里。定型化施工電梯出入口平臺:采用附著升降式腳手架施工的項目使用定型化平臺,平臺由:平臺板、平臺主框架、斜坡道、電梯防護門、電梯門附屬設施、兩側(cè)防護設施等拼裝組成。
所有傳感器線束均采用屏蔽線,裝配,抗電磁干擾,出廠均調(diào)整測試好傳感器初始位置,安裝時無需預置小車位置,安裝簡便,且經(jīng)過大量塔吊的安裝驗證,的安裝夾具獲得了國家保護;新型的回轉(zhuǎn)傳感器極大的提高了回轉(zhuǎn)的精度,同時也保證了多圈測量回轉(zhuǎn)的行業(yè)需求,且安裝塔吊前無需人工統(tǒng)計塔吊大轉(zhuǎn)盤的齒數(shù),在防碰撞系統(tǒng)中該回轉(zhuǎn)傳感器保證了回轉(zhuǎn)角度測量的準確性,從而保證了塔群防碰撞功能的準確性。塔機安全監(jiān)測系統(tǒng)具有哪些特點呢?
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